English
Roboty w Dobromierzu i ciężarówka bez kierowcy: tydzień, w którym logistyka przyspieszyła
Ten tydzień pokazuje, w jakim tempie zmienia się nasza branża — z jednej strony gigantyczna inwestycja e-commerce tuż za miedzą, z drugiej pierwszy legalny przejazd autonomicznej ciężarówki bez kierowcy. Sprawdźmy, co to oznacza dla łańcucha dostaw już dziś.
01 · Automatyka magazynowa
Amazon stawia na roboty i inteligentne pakowanie w Dobromierzu
21 września Amazon uruchomił w Dobromierzu na Dolnym Śląsku swoje 12. centrum logistyczne w Polsce [1]. Skala robi wrażenie: cztery kondygnacje, ponad 200 tys. mkw. powierzchni i wsparcie ponad 5000 robotów pracujących ramię w ramię z ludźmi. To jednak nie tylko kwestia rozmiaru — w obiekcie po raz pierwszy w Polsce zastosowano automatyczne maszyny pakujące, które w czasie rzeczywistym dopasowują rozmiar kartonu do konkretnego produktu [1].
Takie rozwiązanie to coś więcej niż ciekawostka technologiczna. Mniejsze, lepiej dopasowane opakowania oznaczają mniej powietrza w transporcie, niższe koszty materiałów i realną redukcję śladu środowiskowego przesyłek — temat, który coraz częściej pojawia się w rozmowach o zrównoważonym fulfillmencie. Dobromierz to element znacznie większej układanki: Amazon zapowiedział, że w latach 2026-2028 zainwestuje w Polsce ponad 23 mld zł [1]. Dla polskiego rynku magazynowego i automatyki to sygnał, że robotyzacja przestaje być opcją premium, a staje się standardem w dużych centrach dystrybucyjnych.
02 · Transport autonomiczny
Kodiak AI i pierwsza w pełni autonomiczna dostawa ciężarówką w Kalifornii
Jeśli automatyzacja magazynów przyspiesza, to transport drogowy nie chce zostać w tyle. Kodiak AI, we współpracy z przewoźnikiem DTL Transport, zrealizował pierwsze przejazdy w pełni autonomicznej ciężarówki — bez osoby za kierownicą — na podstawie nowego zezwolenia kalifornijskiego DMV [2]. Trasa nie była symboliczna: około 360 km z Fresno do centrum dystrybucyjnego w Los Angeles, z ładunkiem towarów łatwo psujących się, gdzie terminowość i stabilność transportu mają krytyczne znaczenie [2].
To jeden z pierwszych legalnych, komercyjnych przejazdów tego typu w Kalifornii [2], czyli w stanie, który od lat jest poligonem doświadczalnym dla technologii autonomicznych. Dla branży transportu i spedycji to kamień milowy — pokazuje, że autonomiczne ciężarówki wychodzą z fazy testów zamkniętych i wjeżdżają na realne trasy komercyjne, obsługując ładunki wymagające precyzji operacyjnej. Naturalnie rodzą się pytania o regulacje, odpowiedzialność prawną i integrację takich pojazdów z istniejącą infrastrukturą logistyczną — ale kierunek zmian jest już jasny.
Podsumowanie
Podsumowanie
Magazyn i droga — dwa różne ogniwa łańcucha dostaw, ale ten sam trend: automatyzacja przestaje być eksperymentem, a staje się codziennością operacyjną. Od inteligentnego pakowania w Dobromierzu po ciężarówkę jadącą bez kierowcy przez Kalifornię, widać wyraźnie, że technologia zmienia zarówno to, jak pakujemy, jak i to, jak przewozimy towary.
Chcesz zobaczyć podobne rozwiązania na żywo i porozmawiać z ich twórcami? Zapraszamy na LogiChain Expo 2026 – Międzynarodowe Targi Łańcucha Dostaw i Logistyki, gdzie automatyka magazynowa i technologie transportowe spotkają się pod jednym dachem.
Zaproszenie
Od robotów pakujących w Dobromierzu po ciężarówki bez kierowcy na kalifornijskich autostradach — przyszłość łańcucha dostaw dzieje się na naszych oczach. Zobacz te i inne technologie na żywo podczas LogiChain Expo 2026, gdzie spotkają się liderzy automatyki magazynowej i transportu autonomicznego. Dołącz do rozmowy o tym, dokąd zmierza logistyka.
LogiChain Expo 2026Przypisy
[1] Spider's Web — https://spidersweb.pl/2026/09/amazon-dobromierz-centrum-logistyczne-otwarcie.html[2] GlobeNewswire / Kodiak AI — https://www.globenewswire.com/news-release/2026/09/24/3368370/0/en/kodiak-ai-and-dtl-transport-complete-first-autonomous-trucking-deliveries-under-new-california-dmv-permit.html